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重量：71g
材質：塑膠、金屬
適用：管徑15~30mm
內容：固定座x1、調節臂x2、固定螺絲x2















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Lamigo桃猿今起與日職羅德隊展開兩場「亞洲門戶交流賽」，超過230位球迷搭乘包機前往石垣島加油，猿隊今年出賽陣容「年輕化」，球隊希望讓年輕球員有更多出賽機會，今明兩天先發投手林樺慶、劉昱言都僅22歲。

去年季中選秀加盟桃猿的張閔勛、楊岱均、劉昱言、馮健庭、鄭佳銘都是第一次參加交流賽，其中楊岱均、馮健庭今天扛起先發打線，劉昱言將擔任明天先發投手。

總教練洪一中表示，這次交流賽將多讓年輕球員上場，藉此觀察狀況，「希望可以找出可用之兵，過去主力缺陣的時候，球隊戰力落差比較大。」

洪總看好劉昱言有機會扛起未來猿隊先發，但仍需要比賽磨練，洪總表示，「他有時好球帶會突然跑掉，可能因為還年輕，心態上求好心切，怕被換下來所以才會這樣，要靠多比賽去抓到感覺。」劉昱言去年季末在一軍先發一場，繳出5局失2分、1責失、7次三振的好表現。

猿隊今日先發陣容中，最小的是19歲的林承飛，扣除陽耀勳、林政億外，最年長的僅26歲，林承飛與馮健庭守備穩定，有機會扛起未來二游位置。

林承飛去年球季站穩一軍，繳出3成07打擊率、9發全壘打，拿下最佳10人游擊手獎項，這是他連兩年在交流賽擔任游擊手，對日本精典限量球場的黑土特色十分熟悉，林承飛表示，「球的彈跳比較低，但規律穩定，教練有提醒重心要放低。」

25歲的朱育賢擔任第四棒、左外野手，過去多半擔任一壘手的他移防外野，主因是競爭激烈，洪總表示，一壘已有陳俊秀卡位，讓朱育賢多練外野，未來上場機會較多。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者邱俊欽桃園16日電）機場捷運今天起開放個人試乘，根據實際觀察，一大早的班次人最多，下午乘客變少；A21中壢環北站原本要發出500張號碼牌，結果只有200多人排隊，若非大站也不會有「擠沙丁魚」的感覺。

機場捷運「自由試乘」從今天起到3月1日，每日搭乘時間為上午8時至下午4時，夜間則進行設備系統保養改善工作。提醒旅客試乘期間各站發放號碼牌的時間為每天上午7時40分、9時40分、11時40分及下午1時40分等4個時段，並依各站人數彈性分配調整，並非隨到隨搭。

自由試乘的首日在A1台北站就出現長長人龍，反觀終點站、A21中壢有限 環北站在上午前3個梯次也是人潮強強滾，搭乘7時40分的旅客，有人從凌晨3、4時就開始排隊。但是到了下午1時40分，人潮則沒有那麼多，根據A21站的站務人員表示，原先要發出500張號碼牌，結果只有200多人排隊，後來的人立即可以進出，「完全免排隊」。

根據記者觀察，會造成人潮消化不了的原因，除了乘客太踴躍外，進入閘門前抽號碼牌需要稍微等待；在通過閘門時，如果有乘客等不及，或者感應不夠確實，急著要通過，則會出現「感應不良」，造成後方旅客必須要回堵數十秒，等站務人員狀況排除；而首日搭乘的狀況，又以長輩居多，處理時間加長。

因此如果有悠遊卡等票券的人，可以在抽取號碼牌後，排隊刷卡進入，如果沒有攜帶任何感應卡片者，則由工作人員「代刷感應」，採取「一刷一進」方式，因此強烈建議為了更方便搭乘，乘客可多持各種電子票證，同步體驗機捷的多卡通行服務。

在自由搭乘的首日，部分網友反應A1台北站、A2三重站、A3新北產業園區站、A6泰山貴和站都出現「瞬間人潮」，其餘非主要的站，包括A10山鼻站、A19桃園體育園區站、A20興南站，截至中午才發出100多號，顯示每一站的差別很大。

如果只是想搭乘機捷感受「搭乘的感覺」，上午11時40分及下午1時40分，兩個領取號碼牌的時段可以提供參考；另外也不一定非得選擇「從A1搭到A21」的全程旅程，只要不出站口，就不會有重新排隊的問題。乘客可以走出車廂後，看看硬經典體與遠眺周邊的風光，就可以省去人潮排隊之苦。

首日搭乘的民眾中，明顯以長者或退休人士居多，部分為學生，上班族比較少，加上天氣回暖，成為不少長輩集體相約出遊的好日子。

另外，旅客在體驗機捷的多卡通行服務時，試乘期都不會扣款，在進出站時，持單一張票卡輕觸感應區，勿多卡同時使用，票卡一經感應進站後，務必再次感應出站，才避免卡片遭鎖死，造成下次無法進站。1060216

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